تعمیر گیربکس اتوماتیک در شیراز - خودروهای آلمانی، فرانسوی، کره‌ای، ژاپنی و چینی با بیش از 45 سال سابقه
دارای مدرک تخصصی از دانشگاه صنعتی شریف
تعمیر گیربکس اتوماتیک در شیراز - خودروهای آلمانی، فرانسوی، کره‌ای، ژاپنی و چینی
خدمات تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک در شیراز
سرویس گیربکس اتوماتیک
تعمیر گیربکس اتوماتیک
خودرو بر رایگان
رفع تقه های شروع به حرکت
سرویس ساعتی
ساکشن روغن گیربکس
سرویس توربین
رفع تقه های دنده عقب
تعمیر و سرویس valve body
تعمیر انواع Torque converter
سرویس دوره ای گیربکس اتوماتیک
سرویس گیربکس اتوماتیک
تعمیر گیربکس اتوماتیک
خودرو بر رایگان
رفع تقه های شروع به حرکت
سرویس ساعتی
ساکشن روغن گیربکس
سرویس توربین
رفع تقه های دنده عقب
شیراز ساحلی شرقی بالاتر از ترمینال کاراندیش (حد فاصل ترمینال کاراندیش و پل امام علی) تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک. کره ای، فرانسوی، چینی
شیراز ساحلی شرقی بالاتر از ترمینال کاراندیش (حد فاصل ترمینال کاراندیش و پل امام علی) تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک. کره ای، فرانسوی، چینی
تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سروستانی
شما عزیزان می‌توانید خودروهای خود را با اطمینان خاطر در اختیار تعمیرکاران حرفه‌ای ما در تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک سروستانی بسپارید. برخی از خدمات ما عبارت است از: خودرو بر رایگان جهت تعمیر گیربکس، سرویس گیربکس اتوماتیک، تعمیر گیربکس اتوماتیک، رفع تقه های شروع به حرکت، رفع تقه های دنده عقب، سرویس شیر برقی، سرویس توربین، ساکشن روغن گیربکس، رفع ایراد چراغ S/*، سرویس ساعتی گیربکس و…
آدرس تعمیرگاه: شیراز ساحلی شرقی بالاتر از ترمینال کاراندیش (حد فاصل ترمینال کاراندیش و پل امام علی)، تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک سروستانی.
ساعتی گیربکس یا valve body یکی از اجزای اصلی گیربکس اتوماتیک است. این قطعه دارای پیچ و خم هایی است که از دریچه ها، راه های عبور و سلونوئیدها تشکیل شده و مایعات انتقال را به جایی که برای تعویض دنده لازم است هدایت می کند. همه سیستم های انتقال اتوماتیک، دارای دریچه های هستند که به عنوان “مغز” گیربکس عمل می کند. گیربکس اتوماتیک سروستانی ارائه دهنده باکیفیت‌ترین خدمات مرتبط با ساعتی گیربکس.
اگر تا به حال به دنبال خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک بوده اید؛ و یا اگر خودرو شما دارای گیربکس اتوماتیک باشد، احتمالا نام گیربکس CVT به گوش شما خورده است. امروزه، معمولا خودروهای جدید تر از این نوع گیربکس‌ها استفاده می‌کنند.
گیربکس‌های اتوماتیک به وسیله سیستم چرخ دنده سیاره‌ای عمل می‌کنند. از مایعات انتقال برای روانکاری اجزای سیستم انتقال قدرت خودرو برای عملکرد بهینه استفاده می‌شود. در ادامه توضیحات بیشتری در این خصوص خواهیم داد.
با بررسی گیربکس اتوماتیک خودروهای موجود در بازار، احتمالا مطالبی در مورد گیربکس DCT مشاهده کرده اید. همچینن سیستم انتقال قدرت دو کلاچه یا گیربکس دبل کلاچ از دیگر عباراتی است که ممکن است با آن برخورد کرده باشید..
سیستم انتقال قدرت یکی از عوامل اصلی تعیین کننده عملکرد و کارایی خودرو است. در اینجا ما مجموعه متنوعی از گیربکس اتوماتیک هیوندای را بررسی می‌کنیم تا مشخصات آن را بهتر درک کنیم.
بدون شک اختراع گیربکس اتوماتیک یکی از بزرگترین دستاوردها در صنعت خودرو به حساب می‌آید. احتمالا در این میان نام گیربکس AMT را شنیده‌اید. طی چند دهه گذشته، پیشرفت در فناوری گیربکس اتوماتیک، ضرورت عملیات تعویض دنده با پدال کلاچ و اهرم دنده را کاهش داده است. در اینجا با این فناوری بیشتر آشنا می شویم.
اجزای گیربکس به هشت قسمت اصلی تقسیم می‌شوند. در خارج از موتور شما، گیربکس پیچیده‌ترین قسمت وسیلۀ نقلیه است. امروزه اکثر وسایل نقلیه، دارای گیربکس اتوماتیک هستند.
در گیربکس اتوماتیک هنگامی که راننده با سرعت‌های مختلف در حال حرکت است نیازی به تعویض دنده ندارد. همچنین هیچ پدال کلاچی در این خودروها وجود ندارد. وسیلۀ نقلیه تمام این اقدامات را به طور خودکار انجام می‌دهد. رانندگان کافیست فقط تمام توجه‌شان به فرمان، شتاب و ترمزگیری باشد.
اولین سیستم گیربکس اتوماتیک نیسان موتور در مارس 1992 به بازار ژاپن، معرفی شد که نام آن متغیر متصل (Continuously Variable Transmission) بود. از آن به بعد، نیسان پیشرفت‌های قابل توجهی در تکنولوژی CVT کرد، که به او این اجازه را داد که از این سیستم برای گشتاور بالای موتورها استفاده کند.
نیسان از گیربکس اتوماتیک CVT استفاده می‌کند و در سال 2018 به نسل سوم XTRONIC با فناوری Step Logic Control ـD مجهز شده است. گیربکس CVT نرم افزار رایانه‌ای است که از ورودی‌های دینامیک مانند سرعت خودرو، موقعیت پدال شتاب دهنده (گاز) و سرعت برنامه برای تعیین نسبت دندۀ ایده آل مورد نیاز برای تامین شتاب ثابت و روان استفاده می‌کند.
در شرایط عادی گیربکس‌های اتوماتیک با توجه به نوع رانندگی افراد، نسبت دنده را انتخاب می‌کنند. همچنین عمل انتخاب نسبت دنده به علت خاصیت لنت گونۀ باندهای ترمز و صفحات، به راحتی و نرمی انجام می‌شود. اما گاهی ممکن است در گیربکس‌های اتوماتیک صدای ضربه بشنوید که به آن تقه زدن گیربکس اتوماتیک هم می‌گویند. اما علت آن چیست؟
پژو پارس را می‌توان یکی از محصولات خوب شرکت ایران خودرو به حساب آورد. موتور اولیۀ پژو پارس موتور L3 بود که یک موتور سطح پایین به حساب می‌آمد. در ادامه این شرکت به سراغ تولید موتور محبوب TU5 رفت که قابلیت پشتیبانی از گیربکس اتومات AL4 را نیز دارد.
گیربکس پارس، همان گیربکس اتوماتیک AL4 است. پژو پارس اتوماتیک دارای یک موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر است که به TU5 مجهز شده. این موتور توان تولید قدرتی با 105 اسب بخار و 142 نیوتن متر گشتاور دارد.
در ادامه ساختمان اصلی این گیربکس، موتور استفاده شده در گیربکس پژو و نحوه کنترل روغن این خودرو را توضیح می‌دهیم.
خودرو پژو از ایمنی بسیار بالایی برخوردار است. به عنوان مثال مدل 308 آنها دارای سیستمی است که به LDWS معروف است. این سیستم در صورت خطر به راننده هشدار می‌دهد. گیربکس پژو به دلیل داشتن قدرت و قابل اطمینان بودن خود، به سرعت توانست شهرت خوبی را کسب کند.
پژو یک شرکت خودروسازی فرانسوی است. امروزه شرکت پژو از زیر مجموعه‌های گروه استلانتیس محسوب می‌شود. همچنین به عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی فرانسه و دومین خودروساز بزرگ اروپا نیز شناخته می‌شود.
گیربکس پژو از نوع Al4 است. این گیربکس از سیستم مبدل گشتاور به همراه کنترل الکتریکی استفاده می‌کند. گیربکس پژو یک گیربکس عرضی پنج دنده‌ای است که در آن چهار دنده برای حرکت به سمت جلو و یک دنده جهت حرکت به سمت عقب تعیین شده است.
دانستنی های خودرو
امداد خودرو شیراز – سریع و شبانه روز
علت اصلی تقه زدن گیربکس اتوماتیک
تعمیر گیربکس در هرمزگان | توسط مکانیک متخصص
تعمیر گیربکس اتوماتیک در نورآباد | توسط تعمیرکار متخصص
تعمیر گیربکس در اهواز | به صورت تخصصی
تعمیر گیربکس در کرمان | به صورت تخصصی
گیربکس اتوماتیک
انتقال از گیربکس دستی به اتوماتیک
قبل از اینکه شروع کنی
تنظیم پا روی پدال
وقت گذاشتن برای یادگیری
آیا نیاز به مشاوره دارید؟
در صورتی که لازم می دانید با ما صحبت کنید یا اینکه با خدمات ما آشنا شوید، بر روی دکمه مقابل کلیک کنید.
